... или военно-морская сказка №4. Часть три.
18:30 28.09.1993.
Распятый в перекрестиях абхазских прицелов, с Сухумской горы весь город был, как на ладони. Оборона Второго грузинского армейского корпуса агонизировала. По заваленным битым кирпичом улицам метались люди, до последнего надеясь вырваться из этого ада. Пребывая в неизменном духовном единении с гражданами своей республики, по зданию Совета Министров Абхазии в отчаянии метался Шеварднадзе. Спасители-янки так и не появились. Как не появилось и НАТО с ООН. На прилёт дружественно настроенных зелёных человечков с Марса надежд тоже практически не оставалось…
При здравом размышлении, Герой Социалистического Труда и председатель Верховного Совета Грузии, пришёл к выводу, что это всё. Амба. Шиндец пришёл, стучится в двери.
Кое-что о везении
Когда-то давно я слышал кусок этой флотской легенды... Сегодня нашёл её полное изложение. :)
Рассказывает штурман Александр Островский:
ДЕСЯТЬ ТОРПЕД
"Моряки — народ суеверный. И это правда. На море иногда такие события происходят, что даже в наш просвещенный век, дать объяснения этим событиям нельзя.
Подводная лодка пр.675 «К-23» под командованием капитана 2 ранга Можейкина А.Е. была принята в состав ВМФ в 1967г. г 30 декабря, в год 50-ления Великой Октябрьской Социалистической революции. В начале марта 1968 г. экипаж подводной лодки, успешно сдав курсовые задачи 1 и 2, приступил к отработке и сдачи задачи № 3.
Ээээ... Тут такая штука приключилась...
Я бы даже сказал — судьбоносно совпала...
Собстна, я про что? Про то, что сегодня разом грянули два совершенно выдающихся момента. Во-первых, Татьянин день (читай — день узаконеной студенческой оргии). Во-вторых, день штурманов ВМФ ("люксам" из БЧ-1 — моё шалом и почтение), в который тоже миской кефира не отделаешься.
Так что при зрелом размышлении и перед тем как упасть на шконку, я решил в ознаменование великой даты забубенить тут сразу парочку историй разной степени поучительности. Первая — про военно-морскую поэзию и границу на замке, вторая — очень нежная и женственная. Про автомат Калашникова. ;)
Ну, поехали!..
"И об инициативе" или военно-морская ска
Военные — люди странные по определению. У них даже язык странный, квадратный, перпендикулярно-параллельный, чётко отформатированный параграфами устава. К примеру то, что любой цивил назовёт ямой, военные, в зависимости от глубины земляной дырки и её профиля, поименуют "окопом", "траншеей", "ячейкой", а то и "рвом".
Именно в силу такой специфики военных, кто-то даже предположил, что военные произошли не от той обезьяны, которая по Дарвину первой слезла с пальмы и научилась оперировать палкой-копалкой, а от того примата, который первым под эту самую палку черепом подвернулся. Подвернулся, отлежался и... стал плодить военных. Со сдвигом по фазе, закреплённом генетически. Но не суть.
"ОднАка!" или военно-морская сказка №3
…Старший лейтенант Ачкасов приступал к коитусированию жены. Он засунул заскорузлые на службе ладони под задранную юбку и укрепил их поверх пленительных бёдер. Оставалась мелочь – натянуть упругий зад супруги на себя и тут же на выдохе отстраниться, чтобы далее продолжать возвратно-поступательные движения до победного конца. Но в этот самый момент жена вдруг всхрапнула и басом сказала: «ОднАка...»
Ачкасов дёрнулся. Кулак его вывернулся из-под подбородка и потерявшее упор лицо треснулось носом об стол. «Блядь!», — подумал Ачкасов. И… проснулся.
"Если что, пиши, что я спятил!.."
... или военно-морская сказка №4. Часть два.
…То, что судьба приготовила им новый экшен, комбриг почувствовал ещё на дальних подступах к порту. Задом. Миль за десять до створов, когда пришло очередное радио из штаба. Прямо так и сказал: «Ой, жопой чувствую дурдом!» Подарив ходовой вахте это откровение, Максимов выдул стакан горячего чая и пригорюнился.
«ФКП – «девяносто третьему». В Новороссийске дозаправиться и по способности следовать в Главную базу. Переход осуществлять на 55 узлах. Соблюдать режим радиомолчания».
"Если что, пиши, что я спятил!.."
... или военно-морская сказка №4 Часть раз.
Эпиграф:
За перелесками, за полустанками,
За чертежами, за станками, за баранками
Ещё не знали мы, ещё не ведали,
Что мы в душе с тобой давно уж моряки.
А служба службою везде —
И на земле, и на воде, —
И друга верного рука
С тобой в любой беде.
А если очень повезёт,
Тебя дорога приведёт
На наш Краснознаменный флот!.. (с)
МЕТРО ДВА
Засекреченные места в Московском метро уже были до его рождения в 1935. В проекте второй очереди была станции «Советская» под Советской пл. между станциями «Театральная» (в те времена «Площадь Свердлова») и «Маяковская». В процессе строительства по личному распоряжению Сталина «Советскую» приспособили для подземного пункта управления Московского штаба ГО.
Эмблема Главного управления специальных программ(ГУСП) президента РФ (бывш.15 управление КГБ)
Возникший вследствие ее закрытия необоснованно длинный перегон в самом центре Москвы был ликвидирован только 15.07.1979 строительством «Горьковской»-«Тверской». Реализация этого проекта обошлась очень дорого даже по временам застоя. Если внимательно смотреть на перегон перед «Тверской», можно увидеть следы «Советской».
Оружие для камикадзе
Российская авиация не обеспечена дальнобойными высокоточными средствами поражения в обычном снаряжении
В 1941 г. во время второй Мировой войны японская авианосная авиация нанесла внезапный удар по военно-морской базе США Пёрл-Харбор (на Гавайских островах) и вывела из строя основные силы американского Тихоокеанского флота. В этой операции широко использовались японские летчики добровольцы-смертники, которые управляли самолетами с бомбовой нагрузкой вплоть до соударения с объектом поражения.
С тех пор эти летчики получили название камикадзе, которое переводится как "божественный ветер", разогнавший в древние времена вражескую армаду кораблей. При отсутствии высокоточного оружия поражение авианосцев с помощью неуправляемых авиабомб практически было трудновыполнимой задачей. В этом случае камикадзе заменяли собой систему самонаведения и обеспечивали надежное попадание средств поражения.
Российский флаг вернулся в Мировой океан
Но морские террористы этого события не заметили
Два месяца – с 4 декабря по 3 февраля – корабельная группировка Северного флота совершала поход в водах Атлантики и Средиземного моря. Навязчивый рефрен не сходил с газетных полос, звучал из радиоприемников и телеэкранов – ВМФ России возвращается в Мировой океан.
Дальняя авиация сопровождала поход авианосца «Адмирал Кузнецов» и двух больших противолодочных кораблей, в ходе которого проводились совместные учения, на раз-два уничтожалась морские цели. Кроме того, с ВМС Италии и Франции были отработаны «задачи по противодействию терроризму» на море и «совместные досмотровые действия», «условно отражались атаки малоразмерных целей».
Военно-морская сказка.
А было это совсем недавно......
На дворе стояло начало 2000-х. Целую вечность тому назад распался Союз Нерушимый. В Чечне по-прежнему стреляли. Президент был уже новый, а не тот, что правил страной из-под капельницы. Море забрало "Курск". Штаты, отбомбившись демократией по Югославии, теперь звонко лупцевали в режиме онлайн Ирак…
Лет за несколько до этого случилось чудо. На одной из государственных верфей местная администрация обнаружила ракетный крейсер. Наш. Рассейский. Невъе...енных размеров и даже местами атомный. Это действительно было парализующее зрелище, так как посудина уже двенадцатый год плесневела в недоделанном состоянии. Никто уже не верил, что кораблик в условиях тотальной инфляции куда-то двинется, кроме как в лом. И тут внезапно выяснилось, что мегапароходище, в духе последних веяний переименованный из Генерального секретаря в императора, как-то сам собой достроился. И даже готов к сдаче в казну.
Дилемма полковника Сандлерса
Лев Скрягин. "Тайны морских катастроф"
Когда взорвался пароход
До сих пор жители Бомбея в разговоре, когда речь идет о каких-нибудь событиях прошлого, употребляют выражения "когда взорвался пароход", "до взрыва" и "после взрыва". Это — память о печальных событиях апрельских дней военного сорок четвертого года, когда чудовищный взрыв разрушил часть города. И сейчас еще в восточной части Бомбея на улицах и в порту видны следы былых разрушений.
Старожилы рассказывают, что в тот злополучный день за городом, с той стороны полуострова, где Малабарские Холмы, на полу своей хижины сидел старый сапожник-индиец... Вдруг крыша хижины дрогнула, и у ног старика воткнулся в землю, как ему показалось, кирпич. Старик схватился за "кирпич" и обжег руку. Это был раскаленный слиток золота весом 22 кг.... ,
Взрыв ''Монблана''
Лев Скрягин. "Тайны морских катастроф"
Столкновение в проливе Тэ-Нарроус
Несмотря на звучное название — "Монблан", это был ничем не примечательный грузовой пароход, типичный для своего времени "трампа — клепаное судно трехостровного типа с четырьмя трюмами, деревянным ходовым мостиком, с высокой тонкой трубой, двумя мачтами, вооруженными стрелами. Его построил какой-то небогатый судовладелец на английской верфи Рейлтона Диксона в Миддлсборо в 1899 г. Регистровый тоннаж "Монблана" составлял 3121 т, длина равнялась 97,5 м, ширина — 13,6, осадка — 4,6 м.
Когда началась первая мировая война, "Монблана" купила французская судоходная фирма "Компани женераль трансатлантик". По требованию Адмиралтейства, которое в военное время имело право распоряжаться торговым флотом страны, владельцы кое-как подлатали старые, изъеденные солью ржавые борта парохода, установили на его баке четырехдюймовую пушку и покрасили судно в шаровый цвет — "Монблан" стал вспомогательным транспортом военно-морского флота Франции.
Атомный самолет: будущее в прошедшем времени.
Кудрявцев В.Ф.
Этот материал был опубликован в соавторстве с Совенко А.Ю. в журнале "Авиация и Время" (№№ 3 и 4/2004 г.)
Так как же обстояли дела с созданием советского атомного самолета в реальности? Ответить на этот вопрос далеко не просто даже в наши дни, когда кажется, что все прошлые секреты уже давно выданы. На самом деле все известные публикации на эту тему ограничивались простым признанием факта проведения в СССР таких работ, да сообщением ряда подробностей частного характера. Попытки дать более-менее полную картину событий авторам неизвестны. Это и понятно: в Стране Советов эти работы всегда были абсолютно секретными.
Все их участники дали подписку о неразглашении, и подавляющее большинство из них будут хранить молчание до конца своих дней. Многих уже нет в живых. Совсекретные отчеты о проделанной работе еще пылятся на полках первых отделов, но с уходом исполнителей неизбежно будут забыты, а затем почти наверняка уничтожены вместе с ненужным хламом. Доступной информации мало, и на ее основе можно составить лишь самое предварительное представление о предпринятых в СССР усилиях по разработке атомного самолета.
Атомный самолет: будущее в прошедшем времени.
Кудрявцев В.Ф.
Этот материал был опубликован в соавторстве с Совенко А.Ю. в журнале "Авиация и Время" (№№ 3 и 4/2004 г.)
В середине лета 1947 г. свободная пресса США широко обсуждала нашествие "летающих тарелок", якобы проявлявших слишком навязчивое любопытство в отношении американских авиабаз. На этом фоне выделялась лишь статья в журнале Examiner, утверждавшая, будто неопознанные объекты не имеют к инопланетянам никакого отношения — это таинственные аппараты русских, оснащенные ядерными двигателями. Согласно статье, американские "ученые-ядерщики высшего звена" якобы получили загадочное письмо, содержащее описание "русского блюдца". В нем говорилось об аппарате, внешне похожем на человеческую почку, но имевшем полированную поверхность. Пилот аппарата находился в лежачем положении в кабине со специальной системой охлаждения — "блюдце" сильно нагревалось во время полета с ужасающей скоростью. "Подъемная сила, — гласила статья, — создается на совершенно неизвестном нам принципе, открытом русскими более 10 лет назад"…
Конечно, это был полный бред, причем явно сфабрикованный ФБР с целью превратить интерес обывателей к инопланетянам в страх перед "красной угрозой". Но давайте задумаемся о другом: уже в 1947 г. американцы стали плести небылицы об атомных успехах русских, тем самым оправдывая в глазах общественности собственную разработку летательных аппаратов с ядерными двигателями. Впоследствии они (да и советские пропагандисты) не раз прибегали к подобным приемам. В результате прорвавшиеся сквозь завесу секретности скупые правдивые сведения смешались с ложными и за давностью лет стали почти не отличимы от них. Сегодня, спустя почти 60 лет с начала разработки самолетов на атомной энергии, эта страница авиационной истории остается одной из самых малоизвестных.
Хранилище Судного Дня на острове Свалбард
Bill Gates, Rockefeller and the GMO giants know something we don’t
by F. William Engdahl
Global Research, December 4, 2007
Билла Гейтса не надо представлять, под его руководством Майкрософт превратился в де-факто монополию в мире ПиСи.
В 2006м он ушел от дел в корпорации, не не ушел на покой, решив посвятить себя "Фонду Билла и Мелиссы Гейтс", в который отписны 34.6 миллиардов — и чтобы не лишиться особого статуса он обязан ежегодно тратить 1.5 миллиарда [основная масса денег фонда при этом зарабатывает больше, так что он не расходуется с годами — emdrone]. "Подарок" от Уоррена Баффета в том же 2006м добавил еще 30 миллиардов в акциях принадлежащей ему "Berkshire Hathaway", создав ситуацию когда фонд тратит больше всего годового бюджета Международной Организации Здравоохранения.
Поэтому когда через фонд Гейтса выделяется 30 миллионов на один проект, имеет смысл присмотреться к нему внимательнее.
0
